Jelenlegi hely

Vásárolni voltam

Utolsó bejegyzés

Tno képe
Tno

alapvető en a letoltesbenhiszek, del ez a spotify jo lesz

Monas apó legyintett. Két kézzel is.



Videókariból. Elvileg(!) nem nyúl bele semmi, azon lossless a cucc.

Csak a szelíd madarak vágyakoznak. A többiek repülnek.



Spotify minőség témához kapcsolódóan csak annyi, hogy nem elsősorban a formátummal van a gond, a 320kbit már bőven elég mindennapi dolgokra. A probléma inkább az, hogy az egyes kiadókra/szerzőkre van bízva, hogy milyen minőségben és változatban raknak fel zenét. Egy kazalnyi előadó van, akinek a spotify listáján csak egy teljesen más masterelésben találod meg a számokat, mint amivel mondjuk a lemezen vagy akár youtube-on találkozol. Ez amúgy azért is vicces, mert a hangerő normalizálás alapból része a spotify kliensnek, szóval az ilyen dinamikatartomány szűkítős baszakodással tényleg csak a minőséget kúrják szét, de megcsinálják ettől függetlenül. Szóval óvatosan a spotify-al, természetesen nem váltja le a FLAC gyűjteményt, de néha még a 320kbit-es MP3-at sem, hiába fizetjük a prémiumot.


Tno képe
Tno

Ezt még nem volt időm tesztelni, közbejöttek "dolgok" uh megint abba összest hallgatok, ez az év játéka szerintem.
Szerk.:
"Are you sure you wanna get more?"

Monas apó legyintett. Két kézzel is.



Tehát desktop PC, és nincs dedikált digitális hang kimenet?



Nope.
Long story short: kicsit benéztem az erősítő net képes mivoltát. (nem lehet rá csak úgy castolni a hangot PC-ről etherneten, mint a 8050-es wifi+Bluetooth kepesre. Csak az meg már nem fért bele a loveba)

Amúgy se férne már el több kábel a parketta szegély alatt...Úgyhogy marad a hdmi,amit alapból a tv-nek húztam be körbe, potom 15m.
Most abból kiszedtem a hangot egy extractor-ral.
A coax kimeneten van a pc.
A tv meg a toslinken megy az erősítőbe. (ez a két digitális bemenet van az erősítőn összesen) Ez meg azért jó, mert tud az erősítő un. Hibrid standby-t aztán ha optikan kap jelet, akkor bekapcsol. Asszony ha tvzni akar nem kell nyomkodni semmit, egyből van hang.

Meg amúgy sem hallottam semmi különbséget az optika, vagy a digit coax közt.

Csak a szelíd madarak vágyakoznak. A többiek repülnek.


Tno képe
Tno

en egy x-fivel etetem a gépet
szerk:

Meg amúgy sem hallottam semmi különbséget az optika, vagy a digit coax közt.

meg jo :D

Monas apó legyintett. Két kézzel is.



Ma egy kisebb bevásárlási körutat zavartunk le anyával, hogy feltankoljunk a családnak hétvégére kajaalapanyagból, ill. tettünk egy kitérőt a d&m-ben is, mert a L’Oréal Paris egyik terméke felkeltette az érdeklődésünk. Tegnap láttam én a hirdetést, pár nappal azt megelőzően meg anyának mesélt pár barátnője, hogy ők is használják és érezhetően segít a hajukon, aztán tegnap dobta fel az ötletet, nem-e mennék el vele megkeresni, van-e a boltban? "Imám meghallgattatott" - gondoltam, mert az elmúlt napokban erősen rámeditáltam arra, hogy kicsit komolyabb hajnövesztésre adjam a fejem. S jött a válasz, mint általában ilyenkor.

Na most azt tudom, hogy aktívnők rajtam kívül nem igazán vannak a fórumon, így ez a téma nem nagyon fogja érdekelni az ittlévőket, viszont akiknek van barátnője, felesége az lehet, hogy jobban kacsintgat a szépségápolás, azon belül a hajápolás irányába, szóval még jól jöhet (mármint a hölgy, de férfiaknak sem tilos).

Két terméket szereztünk be ma így. Mindkettő a hajvégek ápolására szolgál, regenerál és segít a hajnövesztésben ill. elkerülni azt, hogy vágni kelljen belőle a töredezettség miatt. Mi is ebben a szellemben gondoltuk azt, valamint az eddigi pozitív beszámolók alapján, hogy adunk egy próbát neki(k).

A sampon mindenképp kellett, mert az az alapja az egésznek és tapasztalataink szerint akármilyen minőségi balzsamokat használunk, olajokat és sprayket, ha az "alap" pocsék. Viszont mellé egy Elseve Dream pakolást is elragadtunk a polcról.

Akinek a szeme fénye kísérletező típus, vagy még nem talált rá a számára megfelelő termékekre, annak nyugodtan be lehet ajánlani ezt is. Én eddig jókat hallottam róla és nem "túllelkes tanácsadóktól" vagy "virtuális robotoktól" kaptam a benyomásokat. Veszíteni semmit nem veszíthet szerintem ezzel, mert aki továbbra is keresi a nagy Őt, annak úgyis muszáj lesz rá pénzt áldoznia (meg akkor is, ha nem, ingyen nem osztogatnak).

A hétvégén lesz lehetőségem kipróbálni, ma még nem hiszem, hogy muszáj volna erőltetni.

What tremendous feats human beings are capable of once they abandon dignity. Yet I believe the most significant thing you could do is die.



Sikerult csipni egy Sony XM3-t kurva jo aron. Bar ajandek lesz de kivancsi vagyok mit tud.



Figyelmeztetlek, ha kipróbálod, füles lesz a füles!

ShowHide spoiler #


Mivel abszolút suxxx volt a black friday akciók itten ezért be újítottam egy RTX 2070 Supert.
Elvileg holnap már kihozza a posta. 557 pénz volt.
rwurl=https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81m0CsUgkYL._SX679_.jpg



Küzdelem az öregedés, a súly és az egészségtelen életmód ellen :D

rwurl=https://contents.mediadecathlon.com/p1255354/800x800/sq/szobakerekpar_e_...

https://www.decathlon.hu/e-seat-szobakerekpar--id_8372431.html

A mogyoró és segglyuk széttolós biciklikhez képest meglepően kényelmesnek tűnt kipróbáláskor. Remélem beválik és nem ruhafogasként végzi.



Nincs konditerem a környéken? Eddig még senkinél se láttam hogy otthoni cardio gépek ne ruhafogasként/porfogóként végezzék... :(



Ritkán vásárolok mostanában dolgokat, ellenben a 2,5 éve vett, piacon legolcsóbb automata (az asszony miatt az) Avensis váltója kezdett betegeskedni. Amúgy megmondom, 15 éves, leharcolt, 300ezer pluszos kocsiként derekasan tette a dolgát, de már lógott a tetőkárpit, körbe volt húzva a kasztni, és hiába unszoltak a klíma megjavítására, a falusi klímás szaki feltöltötte, működött – de csak nála. Ha mindent meg akartam volna rajta reparáltatni, kb bele kellett volna borítanom a kocsi piaci értékét még egyszer. Aztán hiába a bőrbelső, meg az egyéb, 2004-es színvonalon nagypolgárinak számító extrák, ha jelen állapotában már többre vágytam, mi több, kissé ótvar csövesnek éreztem az egészet.

Mi legyen helyette? Természetesen csak egy újabb használt jöhetett szóba, de már fiatalabb. Én alapból kombiban gondolkoztam, mert néha elkél a hely. Na most, ha olyat akar az ember, amiben van egy kis bugi, meg megy is, akkor ebben a németek a királyok. Német kocsit meg vegyen, akinek két anyja van, vagy legalábbis kedveli a szerelőjét. (az R8 esetén majd kivételt teszek, de az egy más állat)
Asszonynak egy időben mániája volt a SUV-ozás, és megértem a nőket, erőt sugall. Ha autós szemmel nézzük, mégis inkább a gyermeki idiotizmust testesíti meg azzal, hogy „menjen is, de legyen közben tank!” koncepciójában.
Az idők során ráhangoltam magam a harmadik genes Lexus RX 450h-ra, ugyanis ez az a dömper, amiben még kelthetem azt a hamis illúziót, hogy értelmes ember vagyok, nem drogüzér. Mármint nem baj, ha annak néznek, de na… Általában anuták vezetik bébibuszként.
Mivel a SUV kategória a prémium szedánok mellett a legdrágábban szerelhető állat, egyébként is csak a Lexus jöhetett szóba. Az olyanok, mint Gabika totál elveszett emberek a vágyaikkal, amikor venni akarnak egy lógóbelű X5-ót, no de ő az almásrekeszt is telóra ejtette, mit várnánk? <3
Elsőnek megnéztünk egy gépet Tamásiban. Ez közel van a Hotelhez (még mindig itt lakom mellette május óta – ez egy másik történet) Azt mondták, direkt lemosták nekünk, meg abból is látszott, nagy becsben tartják, hogy az egyetlen kocsiként állt tető alatt. A gond csak az volt, hogy ez a fényezésén nem segített és a belső retken, dohányszagon sem. Emúgy ez volt a legjobban felszerelt az összes látott gép körül, még a parasztvakító HUD is benne volt, meg az adaptív tempomat (ami egyesek szerint nálunk nem ér semmit, mert túl messziről követ ahhoz, hogy az átlag magyar autós észbe kapjon, mi a szándékunk).
Nem kell mondanom, otthagytuk.
Ha már eddig elmentünk, engedtem a bennem lakozó Gabikának, és csorgó nyállal mutogattam, hogy Fehérvárodt kapható egy LS 600h. Ez Lexus űber szedánja. Minden IS zud, ellenben nem olyan hivalkodó, mint a német társai, és hát a japán megbízhatóság… ami nem gyógyszer az elhanyagoltság ellen. Ezek a gépek alapból olcsóbban mennek kb 20%-al, mint az azonos korú, nem olyan luxus RX-ek, de míg egy 10 év körüli japán luxusgépnek magában nincs hívóereje az átlagtulok számára, addig a SUV népbetegség, jobban eladható.
Legalábbis ezzel indokoltam mindeddig a különbözetet, végül aztán be kellett látnom, hogy az LS komplikáltsága hordoz magában veszélyeket. Az RX ehhez mérten egyszerű, gondozásmentes technika, hiszen a Camry hajtásláncát álcázza dömpernek (a hátsó kerekeket ezáltal csak villanymotor hajthatja, az is csak slip esetén)
Szóval beültünk, egy két dolog törött volt, de a hibrid rendszer 83 km ranget írt annak ellenére, hogy benya nem igen volt benne. A kertek alatt szépen közlekedett, de aztán felmentünk az elkerülőre, és megküldetem a V8-at… volna, ha nem tilt le a picsába, és száll el minden segédfunkció is. Az eladó szerint ez természetes, ha kifogy a benya, szerintem meg szimplán ciki rájuk nézve, a kocsit meg így nem mertem volna megvenni – pláne, hogy a hibrid rendszer sokat elvesz a csomagtérből – többet, mint a képek alapján előzetesen gondoltam…
Maradt hát az RX, pontosabban még szemeztem a nagy Infiniti SUV-al is, de egy V8-at etetni ekkora homlokfelület mellett már nem esne jól. Hazafelé még beugrottunk a Mitsubishi portájára egy szép állapotú, fiatal PHEV-ért, ami egy kisebb, plug in hibrid SUV. Az embernek sokkal inkább kezében van a dolog. Simán mehet 30-50 kilométereket tisztán telepről, akár pályatempóval is. Igen racionális döntés lett volna… de én ennél többet akartam. Bántottak a kopogós műanyagok, a nagyzolni sikertelenül próbáló zongoralakk műszerfal, a gagyi menetváltó, az irdatlan, átható műanyagszag.
Hétfőn fölmentünk a Városba.
Első megálló Csepel. A gép jó állapotban volt, igaz valaki műanyag krómléceket hőfúvózott a lökösre, mert kibújt belőle az arab, és nem bírta a letisztult formáját. Nem volt rossz, igaz az ülésszellőztetés hiányzott belőle, ami az én izzadó seggemnek fontos feature.
Gondoltam, nézzünk meg egy másikat is Újpöstön. Ez már drágább volt, 6,7 misiért vesztegették. Egy helyen meg van kopva benne a bőr, de van fincsi fanszőr szellőztetés, meg mászóka a tetején, hogy a síbox kerete ne kúrja szét a fényezést. Én fehéret akartam, de a fekete is igen jól áll neki, a bézs belső meg faxa. Beépített HDD a zenének, 8 hangszórós űber tisztán szóló Hifi, bevizsgált hibrid telep.
Mi legyen? A másik másféllel olcsóbb. Együnk rá egyet!
Megfuttattam a csepelit ügyfélkapun keresztül. Anno 230ezerrel jött be az országba. Most, pár évvel később 180-al hirdették. Black frájdéj, ahogy a fórumos vicc szól.
Ellenben a másikban valósnak tűnt a 120ezer, és fiatal, 2012-es modell. Meg kellett venni.
Szegény kis Avensist olcsón számították be, de nem vártam mást. Ha magam adom el, talán nyerek rajta ehhez képest 200-at, de nem volt kedvem vele szarakodni.
Mondták, holnapra elintézik a papperokat. Mondtam, ma intézzétek el, mert Lelléről jövök.
Ránk sötétedett, de sikerült.
Ja, hogy a kocsim, az milyen?
Nagyon sok cikk dicsérte milyen jól fekszi az utat, milyen reszponzív. Hát, minden viszonyítás kérdése, képzelem, milyen lehet a többi SUV :DD A fizikát nem lehet vele kikapcsolni, szóval lassabban veszi az ember a kanyart vele, és az alapból elsőkerekesség ilyenkor érezteti a hajtási befolyását. Érzem, ahogy a ballonos kerekek (úgy ballonos, hogy közben 19”. Most vettem rá 210-ért téli gumit, mert abból az értelmes ezen az áron kezdődik) kicsit elmásznak, ahogy nyúlik a gumi. Szóval, nem mondanám, hogy önazonos vagyok benne, kissé papper. Ugyanakkor mégis kissé menő, olyan gazdag köcsög életérzés, az emberek megnézik. Normál módon hajtani vele pedig, amire ki van hegyezve igen jó, kinyalja a segged. Ha kell, van némi erő az Atkinson ciklusra belőtt 3500-as motorban, és ehhez még hozzátesz a három villanymoci is, ha kell, összességében közel 300 Le rendszerteljesítménnyel. Ezek a mocik fékezésnél, lejtőn, kigurulásnál visszatáplálnak a telepbe, mely, ha szórakozni akar vele az ember, akár egy km tötyögést is engedélyez tisztán áramról (és ez a kocsi még nem ad hozzá mesterséges hangot, tehát képzeljetek el egy 2100 kilós szörnyet, amely hangtalanul gurul, és a frászt hozza a parkolóban tötyörgő emberkékre, mert nem számítanak az érkezésére)
A légrugózás adja, automatikusan szintet szabályoz, kulcsnélküli indítás, akár egy névjegykártya jellegű kulccsal is a pénztatyóban. Pályán nagyon meggyőzően megy 190 körül is. Az Avensis is ment ennyit, csak ott a motorhangtól nem hallottál semmit, itt meg még ezt is holt szinte kussban teszi. Egyszerűen nem érzed benne a sebességet, sem a gyorsulást, mert nincs hátbavágós turbó, csak lineáris előretörés kb 7.3 alatt százig.
Örülök neki, már összelőttem úgy spotifyal is, hogy beülök, és amint gyújtás van, elindul róla a zene. A cascon gondolkodom, elvégre nagy értékű kocsi, de a legjobban az asszonyt félek elengedni vele :) nemsoká kap bőrápolást, kárpittisztítást. Jó lesz ez, és még drogot sem kellett érte árulnom.
Nincs róla saját képem, kb így néz ki
rwurl=https://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2013/04/IMG_2011.jpg

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Nálam is úgy végezte a sima álló szobabringa, rég vágyom egy fekvő/állíthatóra.
Mondjuk ilyen:

rwurl=https://www.decathlon.hu/szobakerekpar-x-bike-duo-id_8405780.html

rwurl=https://www.decathlon.hu/media/840/8405780/big_1546355.jpg

Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut



SUV

nekem meg az asszonynak is SUV-ja van, neki toyota rav4, nekem nissan rogue. (szvsz a rogue sokkal zsirabb technologiaban es szenzorokban)

Egyaltalan nem vagyunk flashelosek sem erofitogtatoak. Egyszeruen a SUV a legpraktikusabb jargany egymagaban, egy csomo szempontbol a mintennapi es ritkabb esetekre is.

A mobilitasa a kereket minosegetol is nagyon erosen fugg, en telire studded Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-ot vettem, all seasonal-ra meg Michelin Defender-eket.

Michelin Defender brutal jo stabilan bevenni az eles kanyarokat is, es nagy sebessegen uton tartasnal is, szaraz es erosen esos idoszakokban is. A beszelt teli meg kemeny uti havas, jeges es hegyen-hoban offrodos idoszakokra az egyik legjobb, teszteltem csomo helyzetben "szandekosan driftelgetve meg befekezgetve" kulonbozo szitukban. Mas kerekekkel amikor repulne az ember mar az uttest szelehez kisodrodva (rosszabb esetben a hegyekben a szakadek szelen tulra sodrodva), ezzel tartani lehet a kontrollt.

Visszaterve a SUV-ra, kialakitasanal fogva mint mondtam feledtebb praktikus. Csomo szerszam es aru is elfer benne, elony azoknak a tipikus (csalados) embereknel akik csomot vasarolnak es mindenhonnan, de belvarosi parkolasoknal sem tul nagy, mintha Van-t venne mar az ember vagy Truck-ot. Plusz hosszu turazasra, satorozasra is be tud egy rakat dolgot pakolni az ember, es izmos a teteje is hogy tobb kajakot, stb-t is elbirjon ott is, ha kell.

Szerintem a legtobb ember ezeket tarjta a szeme elott amikor kocsit vesz, nem SUV-val fog az ember fesziteni, hanem sportkocsival, vagy Truck-kal inkabb. A SUV az utility, jack of all trades kocsi. A legtobb helyzetben nem mondod ra hogy jesus christ miert ilyen kicsi a kocsi, semmi nem fer el benne, vagy jesus christ miert ilyen nagy, sehova nem fer el.

Negykerek meghajtas alapszugseglet, ha SUV-ot akar az ember venni. Ha 2 kerek meghajtasu SUV-ot vesz, egyszeruen nem tudja mit csinal, annak a stabilitasa es a kontrollja ugy a beka segge alatt van, mert tul nehez.

admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."



Azt sem vetném rögtön a kútba, aki only kétkerekeset vesz. Mamataxinak az is jó, és ha csak pár napot esik a hó, pont ugyanúgy helytáll, mint bármelyik kommersz Accord vagy Camry. Férfiként persze úgy érzi az ember, ha már ilyen az alakja, hajtson mind a négy keréken. Ellenben egy hibridnél nem opció, hogy folyamatos 4x4 legyen, mert egyszerűen túl nagy a hajtási veszteség a takarékosság elvéhez - bekapcsol, amikor kell. Elvben. Remélem. :D

Na, most itthon ez más. Itt kb nincs senkinek a SUV-nál nagyobb kocsija, tehát ez a vagányság. Itt az emberek többsége még mindig megveszi a kis kéziváltós szedánját, mert fél a költségektől. Így pedig "föléjük emelkedhetsz literaly" - legalábbis ezt szokták mondani.

Szóval Amcsknál gyakrabban a SUV a "rendes" nagy autó, míg elfeledkeznek és elfeledkezel arról, hogy egy kombi még mindig racionálisabb, hiszen lehet 4x4, levesebbet fogyaszt és gyakorlatilag nagyobb a hasznos raktere. Valahogy arról a piacról a 80-as években kivesztek ezek a nagy, puttonyos családi kocsik, aztán soha nem jöttek vissza még a japán és német importtal sem - már a filmek tanulsága szerint.

A Michelin "sport" jellegű gumiként jó választás lehet. Nekem is Pilot Super Sport volt a 350z-n, de számomra kérdéses, mennyire lenne merev az oldaltartása egy 55 magas gumin. Mondjuk ez még úgy sem aktuális. A gumikban, amikkel vettem még simán van kért szezon. Télire Nokiant vettem, talán a név alapján sejthető, honnan származik. Én az ADAC és más mértékadó újságok teszteredményei alapján szoktam választani. Most is így tettem. Első itt is a Michelin volt, de mondjuk 5%-al több pontot kapott 25%-al magasabb ár mellett.

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Miért nem Lambó Urus-t vettél? :D Tavaly láttam Genfben, elég fosul nézett ki :)



Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut



szerk:

Vajk írta: Egyszerűen nem érzed benne a sebességet, sem a gyorsulást, mert nincs hátbavágós turbó, csak lineáris előretörés kb 7.3 alatt százig.

motor erossegetol fugg es transmission fajtajatol, asszonynak lassabban gyorsul, nekem sokkal jobb ezen a teruleten (CVT technologia). Viszont SUV-ot nem azert veszi megint az ember hogy ugorjon, hanem az ekonomikus uzemanyagfogyasztas a fontosabb szempont mivel tipikusan brutalisan sokat es hosszu tavon vezetsz vele, igy arra lovik be oket. 2.5L V4 mar teljesen jo erot ad neki, de minimalis fogyasztast. Adott modelleknel a 2.0L szerintem erezhetoen keves, a sulyukhoz kepest.

Truckok V8-cal csak zabaljak az uzemanyagot. Legtobbszor meg hosszan vezetsz csak egy adott sebesseggel vele ugyis.

Visszaterve a 4 kerek meghajtas fontossagara megegyszer, ha mind a 4 kereked sebesseget kulon tudja kontrollalni igy az elektronika, akkor (elesen behuzott) kanyarnal sokkal szebb fekvest fog az is produkalni.

admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."



Más az egész szemlélet, látod. Vannak itt is, akik megveszik pont olyan célokra a Nissan meg Mitsu SUV-okat, amire te mondod, de ilyen esetben nekik is azt mondanám, hogy vegyenek inkább egy Skoda Octavia vagy Superb kombit, és kisebb motorral nem csak jobban fog gyorsulni, de a homlokfelület miatt jobban is fog fogyasztani. Szóval itthon én ezt inkább amolyan szegény ember SUV-al álmodik megoldásnak látom, mert amellett, hogy magasabban ülsz, racionálisan nem nyújt többet, csak mindenből kevesebbet egy kombinál. Az Amcsiknak erre felmentésük van, mert egyszerűen nem ismerik a kombit.
Nekem pl fingom nincs róla, hogy kanyarban van-e valamiféle torque vektoring, mely elvben bőven lehetséges volna egy benzin + 3 villanymotorral, de abban sem lennék biztos, hogy a tiédben van, mert ez egy elektromos difizárat feltételezne tengelyenként + a gazdaságosság miatt még egyet a főtengelyen, és nem vagyok biztos, hogy Nissan szinten belerakják - de ez csak egy tipp. Én annyit tudok biztosan, hogy nálam a légrugóval trükközik, hogy meglegyen minden körülmények között a repülő szőnyeg hatás -álá Citroen, de még csak pár körforgalomban jártam nyirkos időben, így korántsem feszegettem a határait (márpedig egy állat vagyok, szóval ez hamarosan várható)

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Azt hiszem, megírták, hogy új rekordot állított fel értékvesztésben, úgyhogy mondhatnám, semmi sem lehetetlen, de mégsem, mivel elvből nem veszek megbízhatatlan és egyszerre drágán javítható technikát.

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."


Lou képe
Lou
Donator

nekem csak azért bassza egy kicsit a csőrömet az SUV, mert ütközésnél sokkal nagyobb kárt tud tenni egy nem SUV kocsiban, és tapasztalataim alapján Mo-on elsődlegesen a vezetni képtelenek járnak ilyennel, hogy biztonságban legyenek.
biciklisként is még arra szoktam gondolni, hogy ha egy sima sedan/kombi üt el, akkor fölkerülök a motorháztetőre, még lehet egy halvány esélyem, ha egy SUV üt el, az szétcsap és kilapít :D

szerk: a pocsékolás, hatékonytalanság része is eléggé bassza a csőrömet, de ez már erősen a pozitív/negatív listaösszeírás része, amin nyilván súlyozottan dönt mindenki..

"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King



Később szívesen végighallgatom, látatlanban annyit a témához, hogy ne vegyél köcsögöktől modern autót! A BMW direkt mindent műanyagból gyárt a motortérben, amelyek a hőhatás miatt idővel megsemmisülnek. Olyan gyártótól érdemes vásárolni, akik még valóban hisznek a minőségben. A nagyobb gyártók közül most kb a Toyota-Lexus, illetve a Honda jut eszembe. Nissan sajnos elkurvult az utóbbi időkben. Érdemes Scotty Kilmer yutyúb csatornáját nézni!

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Ez valamilyen formában mindig jelen volt. Régen, akinek menő kocsija volt, egyszerűen felszúrt a motorházból kiálló emblémájára.
Ez mindig igazság marad:
rwurl=https://pics.me.me/that-moment-you-realize-life-is-pay-to-win-i-48180505...

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Nyílván irónikusan írtam :) használjátok egészséggel. 4x4-hez annyit tudok hozzátenni hogy Izlandon terepen adta rendesen egy olcsó Dacia Dusterrel (Izlandon amúgy az a trabant népautó kb.), amikor megküldtem esőben mert sietni kellett bálnanézésre akkor emelkedőn kanyarban jól jött ha bekapcsoltam, de javarészt a 2 front is bőven elég volt. Simán validnak tudom hóban, sárban stb. Főleg itt a hegyekben.

Fogyasztásnál jó 0,5-1 litert számított ha 4x4 volt 2 Front helyett /100 km országúton dieselnél. 90km/h átlagnál.



A Duster nem hiába Romániában került gyártásra. Ha nem akarsz villogni, pont ideális telekjáró. Itthon a SUV-os közönség nem honorálja a románsága miatt, meg hogy kéziváltós. Az a helyzet, hogy egy fogyasztásra kihegyezett, hibrid kocsinál pont elég az a fél - egy liter. A mérnökök ott már egy deci megtakarításáért is egymás karját törik.

Mondjuk a Trabi észszerű választásnak tűnik az ottani korróziós együtthatók mellett. Anno én is láttam Nivákat monster trucknak átépítve, de gondolom, a Trabi költői túlzás, mert olyanhoz nem volt szerencsém.

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."



Skoda Octavia

az nem SUV, hanem valamelyest nagyobb sedan kocsi. A SUV-ban csomo csomagter van es magas(abb)an ulsz benne.

Szóval itthon én ezt inkább amolyan szegény ember SUV-al álmodik megoldásnak látom, mert amellett, hogy magasabban ülsz, racionálisan nem nyújt többet, csak mindenből kevesebbet egy kombinál. Az Amcsiknak erre felmentésük van, mert egyszerűen nem ismerik a kombit.

A kombi objektiven rosszabb mint a SUV, kizarolag mert joval hosszabb. Mar szar vele a parkolas bevasarlasnal vagy paralellben (sok szerencset 2 kocsi kozott kombinyi tavoltagot talalni), es szarabb vele az iranyitas a SUV hoz kepest. Nem "mindenre jo" kocsi hanem specifikusabb igenyekre van kitalalva, ha nagyon hosszu es nagyon sok alkatreszt akarsz szallitani. Persze vilagos, turata/utazasra jobb a kombi, kozuton varosba meg a sedan. De pont az, fasz fog ket kocsit tartani, ha 1-el ki tudod valtani a kettot. Ezert tuti valasztas a SUV erre mindenkinek.

Errefele specifikus termeszeti es utviszonyokhoz kell alkalmazkodniuk az embereknek, nem Floridai lazulos kocsikat vesznek.

Itt is hasznalnak kombit valamelyest, mint mondtam itt Van-nak hivjak oket. Viszont pont azert hasznalnak szinte niche szinten Van-t erre, mert ha sok cuccot kell szallitani akkor mar ott a Truck, es az meg mar tank plusz tuti nem lesz gond a hellyel ha szekrenyt vagy renszarvast is kene vinni, azaz amik kombival meg mindig kerdesesek lennenek.

admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."



Van autómata Duster is, szvsz iszonyat király járgány és fillérekbe kerül bár nagyon kicsi. Ennél trabibb már csak a Sandero. 4 éve azzal verettem Vaduz-ból Zürichbe egy állásinterjúra, Luxemburgi haveromtól kértem kölcsön. Igaz ugyan hogy az állást nem kaptam meg, de cserében volt pár "only in Switzerland" élményem mint pl. amikor beérsz a Züri-ringre és a dugó előtt megelőzöd lejtőn 120-al a piros Ferrari 458-at. :). Haveromnak mai napig megvan, mindig mondja hogy egy csavarhúzó meg egy csavarkulcs elég annyira igénytelen a kocsi.

Trabi mint hasonlat itt arra vonatkozik hogy nem hagy cserben, vagy ha igen akkor sufnituninggal megbarkácsolod és alacsony a fenttartási igénye. + Trabi mindenütt jelen volt a 70-80-90 es években, főleg ha zöldek voltak :)



Amúgy árnyalni akartam ezt a képet, és arra jutottam, hogy pl az Octavia 37 centivel hosszabb, viszont élek a gyanúperrel, hogy a csomagteret EU-ban csak a takaró cuccig számolják, Amiban meg a plafonig, mert a szemre kb azonos méretű Superb csomagtartójára is 55%-ot ír a Nissanhoz képest.

"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."

REWiRED - Kutyus felfedő szétszéledés - 2014-2057 © Minden Jog Fenntartva!
Virtuális valóság és Kecskeklónozó központ - Oculus MegaRift - PS21 - Mozi - 4D - Bajuszpödrés
Médiaajánlat/Borsós Brassói Árak
Rohadt Impresszum!